十月四日 ，農曆八月十五 ，中秋佳節 ，傳統家人團聚的日子 ，又恰巧在國慶八天長假的當中 ，但為了趕上塞內加爾這個西非國家的雨季後複工 ，中路信息的王宣 、顧佳焰及合作單位的同事 ，揮別家人親朋 ，踏上了奔赴萬裏之外的航班 。 塞內加爾-捷斯巴圖高速公路 ，連接塞內加爾的東西境內 ，由中國進出口銀行投資建設 ，為了建設好這一連接中塞友誼的工程項目 ，項目施工總承包商通過調研招標采用了信息化技術進行路麵質量管控 。 中路人在
技術背景 我國疆域遼闊 ，地質條件複雜多樣 ，大量高速公路修築在軟土地基路段 。雖然在高速公路建設期 ，軟土地基路段經過特殊處理 ，但後續持續不均勻沉降依然較嚴重 ，對修築高速公路使用壽命以及行車的安全性 、舒適性的影響日趨嚴重 。目前麵向現役高速公路不均勻沉降處治的路基側向注漿處治 、深層旋噴處治 、路麵銑刨重鋪等技術存在交通影響大 ，不能兼顧處治效果及成本等問題 ，同時對處治後的效果也缺乏有效的跟蹤觀測 。因此針對不
一 、技術背景 瀝青是道路領域中的重要材料 ，道路瀝青包括基質瀝青和改性瀝青等 。其中 ，瀝青的針入度、軟化點 、延度 、蠟含量 、SBS含量是評價瀝青材料路用性能的重要物理力學質量指標 ，也是瀝青生產 、瀝青銷售和道路施工等過程中必須檢測的指標 ，目前各宏觀物理力學指標的檢測仍然分別沿用GBT4507-2014瀝青軟化點測定法(環球法) 、GBT4508-2010瀝青延度測定法 、GBT4509-2010瀝青針入度測
隨著我國公路建設裏程不斷增加 ，橋梁數量逐年增多 。截至2017年底 ，我國公路橋梁已達到83.25萬座 。不斷增加的橋梁數量 ，使得橋梁維養的工作量也不斷提高 。對於跨線橋 、跨河橋等橋梁 ，橋梁梁底裂縫 、破損或者支座脫空等 ，人工檢查存在局限性 ，需要借助橋檢車或望遠鏡等輔助工具 ，但仍存在人員耗費大 、檢測效率低 、精確度低 、安全性低等問題 。橋梁檢測新技術的應用 ，如無人機橋梁快速檢測技術 、遠距離高清攝像技術等 ，將在很
9月13日 ，江廣高速公路揚州段改擴建工程建設指揮部在揚州組織召開了由江蘇中路工程技術研究院有限公司承擔的《瀝青路麵施工質量信息化監管關鍵參數在江廣改擴建工程中的深入研究》項目驗收會 。與會專家聽取了項目課題組工作報告 ，審閱課題組提供的技術資料 ，經質詢和討論 ，評審專家組一致同意通過項目驗收 。 項目基於江廣高速公路改擴建工程瀝青路麵施工監測數據 ，通過專家評分法和大數據分析 ，確定了瀝青路麵信息化監管關鍵
交通運輸部部長楊傳堂透露今年用於交通的投資額將達1.4萬億元記者 ：“部長 ，鐵道部會不會並入交通運輸部?”記者 ：“聽說鐵道部不會並入交通部了，有這回事嗎?”楊傳堂 ：“我沒聽說過 ，我沒聽說過 。涉及機構改革的問題 ，在這次大會的議程中有 ，但內容是機構改革和政府職能轉變 ，並不是你說的這個 。”受國務院委托 ，交通運輸部黨組書記 、部長楊傳堂昨日到四川代表團聽取代表審議政府工作報告 。出了會場 ，下了樓梯 ，
